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   <title>4031	東京 デリヘル前場がよく考えること</title>
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   <title>東京 デリヘル前場受動喫煙の問題点</title>
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   <published>2008-09-29T10:06:59Z</published>
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      <![CDATA[大変迷惑行為ですね。			

受動喫煙に伴う問題は、喫煙者以外の者が当人の意思に関わりなく環境たばこの煙を吸わされ、不快を感じたり病気の原因となってしまうことである。建物内では、換気系統を分けたり、換気や喫煙区域設置する「分煙」によっても、受動喫煙をなくす事は不可能である。 また、豊富な資金源をバックとしたたばこ産業による喫煙擁護戦略<a href="http://www.delinago.com/delinago" target="_blank">デリバリーヘルス　名古屋</a>による宣伝・デマなどもあり、受動喫煙の有害性を十分に自覚しない喫煙者が存在することも問題である。
不快感
受動喫煙は、主に急性影響によって、<a href="http://www.delioka.com/delioka" target="_blank">福岡デリバリーヘルス</a>目のかゆみ、目の痛み、涙、瞬目、くしゃみ、鼻閉、かゆみ、鼻汁、のどの痛み、頭痛、咳、喘鳴、呼吸抑制、指先の血管収縮、心拍増加、皮膚温低下を引き起こすことから、特に喫煙習慣をもたないものにとって不快と感じられるだけでなく、慢性影響等により、がん、心臓疾患及び呼吸器系疾患などの様々な疾病の危険が高まることから、公共の場、飲食店、職場環境あるいは家庭などの様々な場所や状況における公衆衛生上の問題となっており、予防医学の観点からも受動喫煙の防止が社会的に求められている。

特に、新生児や乳幼児は、自発運動<a href="http://www.delisaka.com/" target="_blank">大阪デリヘル</a>ができず環境に極めて受動的で、呼吸器や中枢神経などが発達途上であり身体的な影響を受けやすいため、受動喫煙を避けられるような配慮がなされるべきである。胎児も影響を受ける。 また、職場環境<a href="http://www.delikashi.com/" target="_blank">柏デリヘル</a>においては、労働安全衛生上の問題としても取り扱われており（→日本では労働安全衛生法）、訴訟となったケースも見られる。

また、喫煙者でも受動喫煙を不快と感じる人もいる。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』]]>
      
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   <title>夏になると、、</title>
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   <published>2008-06-02T00:45:14Z</published>
   <updated>2008-06-02T00:52:03Z</updated>
   
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      <![CDATA[こいつらが増えます！

水上オートバイ（すいじょうおーとばい）とは、船舶の一種。推進力としてウォータージェット推進システムを用い、ハンドルバーの操作と操縦者の身体バランスにより操縦するもの。船舶職員及び小型船舶操縦者法に於ける特殊小型船舶を指す。 別名水上バイクとも呼ばれる。感覚的には理解できなくもないが、語源的に問題のある呼称なので（オートバイとかバイクは2輪を意味する英語であるので、車輪を有さない乗り物にバイクを用いるのは奇妙な和製英語である）、海外では一般的にパーソナルウォータークラフト（PWC）と呼ばれ、プレジャーボートに包括されている。

概要
船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則　第百二十七条から抜粋

長さ4メートル未満、かつ、幅1.6メートル未満の小型船舶であること。 
定員が2名以上の小型船舶にあつては、操縦位置及び乗船者の着座位置が直列（以前にカワサキからSCという並列で環状ステアリングのモデルもあった）のものであること。 
ハンドルバー方式の操縦装置を用いる小型船舶その他の身体のバランスを用いて操縦を行うことが必要な小型船舶であること 。 
推進機関として内燃機関を使用したジェット式ポンプを駆動させることによって航行する小型船舶であること。 
操縦者が船外に転落した際、推進機関が自動的に停止する機能を有する等、操縦者がいない状態の小型船舶が船外に転落した操縦者から大きく離れないような機能を有すること。 
メーカー別ではマリンジェット（ヤマハ）、ジェットスキー（カワサキ）、シードゥー（ボンバルディア）が登録商標となっている。 なお、シードゥーには、エンジンや推進システムに水上バイクと同様のものを用いるが、乗員毎に独立した（直列に跨るものでない）シートを備え、環状のステアリングにより操舵する、スポーツボート（4人乗り?10人乗り）と呼ぶものがある。このようなタイプのボートは通常ジェットボートと呼ばれ、水上バイクと区別される。

歴史
水上オートバイの開発は、アメリカ人ジェフ・ジェイコブスが「エキサイティングでニュータイプのレクリエーショナル・ウォータークラフトを商品化してほしい」と川崎重工業の子会社であるカワサキモータースコーポレーション・アメリカの販売会社に要望し、一人乗りのスタンドアップタイプが製品化されたのが始まりであるとされているが、1967年にカナダのボンバルディア社がシードゥーというランナバウトタイプの水上オートバイを発売している。

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構造
エンジンによりインペラーを回転させ、船体下部の吸入口（ジェットインテーク）から水を取り入れてジェットポンプで水流を加速させるウォータージェット推進システムを持ち、他の船舶が持つスクリューのような回転体は船体外へ露出していない。 ハンドルと連動するジェットノズルの方向を変えて旋回するのでアクセルOFFではハンドルを切っても旋回しないという特殊な特性をもつ。

このような特性を踏まえ、近年発売される主要機種には、危険回避のため、アクセルOFFでも穏やかな旋回を確保する装置が装備されている。装置のしくみは2つに大別され、一定の条件の下でエンジンの回転数を確保して推進力を発生させ旋回性を確保するもの（ヤマハ、カワサキ）と、船体側面後端にハンドルと連動する小さな舵を装備するもの（シードゥ）とがある。
（以上、ウィキペディアより引用）

危険ですよねー。

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   <title>マニエリスム</title>
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   <published>2008-04-02T02:00:03Z</published>
   <updated>2008-04-02T02:34:14Z</updated>
   
   <summary>文化の名前ですね！ マニエリスム (Mannierism) とはルネサンス後期の...</summary>
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      <![CDATA[文化の名前ですね！

マニエリスム (Mannierism) とはルネサンス後期の美術で、イタリアを中心にして見られる傾向を指す言葉である。美術史の区分としては、盛期ルネサンスとバロックの合間にあたる。イタリア語の「マニエラ（maniera：手法・様式）」に由来する言葉。

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ミケランジェロに代表される盛期ルネサンスの成果は圧倒的であり、芸術は頂点を極め、今や完成されたと考えられた。ミケランジェロの弟子G.ヴァザーリはミケランジェロの「手法（マニエラ maniera）」を高度の芸術的手法と考え、マニエラを知らない過去の作家に対して、現在の作家が優れていると説いた。16世紀中頃からのマニエリスム期には、ミケランジェロの「マニエラ」を変形させて用いた作品が特徴的である。例えばシスティーナ礼拝堂の壁画「最後の審判」に見られるような、曲がりくねり、引き伸ばされた人体表現が多用された。盛期ルネサンス芸術の明快で調和の取れた表現とも、バロック芸術の動感あふれる表現とも異なった特有の表現が取られている。

建築の分野では、G.d.ヴィニョーラは、古典的形態要素を自由に組み合わせ大胆な平面の建物を設計し、パラディオはファサードの列柱の柱を大小混在させた（古典主義では同じ大きさの柱を並べる）。

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盛期ルネサンスまでの芸術作品は教会や広場など公共施設に置かれることが多かったが、マニエリスム期の作品の多くは宮廷などの閉じたサークル内で鑑賞された。ブロンズィーノ「愛のアレゴリー」のように様々な寓意をちりばめた理知的な作品もあるが、模倣表現から型にはまった生気の欠けた作品が多いとして「マンネリズム」という蔑称になった。

しかし、マニエリスムも独立した表現形態であり、抽象的な表現に見るべきものがあるとして20世紀に再評価されるようになった。

時代背景としてはローマ略奪以降、宗教改革の時代の不安な社会情勢がある。
（以上、ウィキペディアより引用）

なるほど＝すごい！]]>
      
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